Купить подседельный штырь с амортизацией и создать себе комфорт самого крутого байка - что проще!
Подседельный штырь вставляется в подседельную трубу и соединяет седло с рамой велосипеда, а также он выполняет функцию регулировки высоты седла, а с помощью замка на конце штыря регулирует и угол наклона. Чтобы выставить необходимую высоту, зажим штыря ослабляется.
Что нужна знать покупая подседельный штырь (вынос седла).
Понятно, что он должен быть прочным, легким и желательно долговечным. В основе этой троицы лежит материал изготовления:
-
· Стальные штыри давно ушли в прошлое, они тяжёлые, недолговечные и могут легко деформироваться.
-
· Алюминиевые выносы сиденья крепкие, жесткие, легкие и долговечные. Они самые популярные они идут как для простых, недорогих байков, так и для дорогих велосипедов.
-
· Карбоновые штыри как правило предназначаются для гоночных шоссейных велосипедов. Это самый легкий подседельный штырь.
-
· Титановые выносы очень хорошие, но… дорогие.
-
· Скандий – этот материал используется при изготовлении штырей только самого высокого уровня.
-
Подседельный штырь достаточно прост и все же существуют несколько конструктивных типов:
-
· Жесткий подседельный штырь. Обычная труба с замком на конце, без дополнительных регулировок и соответственно без лишнего комфорта, но самый дешевый, легкий, надежный и долговечный.
-
· Телескопический штырь состоит из двух труб, вкладывающихся друг в друга. Они фиксируются с помощью зажима и удобны для байков с короткой подседельной трубой, например двухподвесов.
-
· Штырь с регулировкой высоты – это тот же телескопический штырь, только высоту можно менять с помощью переключателя на руле. То есть менять высоту можно прямо на хоту, что очень удобно при спусках и подъемах в горах. Стоит отметить очень высокую стоимость таких выносов. Отрегулировать телескопический подседельный штырь под свой вес можно с помощью опции предварительного натяжения или путём подбора нужных эластомеров и пружин.
-
Штыри с амортизатором существуют как телескопические, так и рычажные.
Телескопические штыри при видимом комфорте имеют свои минусы - амортизация работает по направлению к оси штыря, что не совпадет с основным направлением ударов, обладают низкой чувствительностью из-за высокого внутреннего трения амортизирующей системы (поэтому еще и не долговечны). Не сглаживает мелкие толчки.
Рычажные штыри имеют параллелограммный механизм и эластомер, которые обеспечивают отличную работу амортизатора. Они долговечны и меньше вероятности поломки. К минусам можно отнести необходимость изменения расстояния до руля во время работы этого механизма.
Штыри требуют преднагрузочной регулировки в соответствии с вашим весом для вашего комфорта и долгой службы рамы.
Самым распространенными размерами штыря являются – 25, 27.2 и 31.6 мм.
На горные велосипеды устанавливают штыри длиной от 350 до 400 мм, а на шоссейные от 270 до 300. На самом штыре есть отметка дальше которой не стоит вытягивать штырь, так как это может привести к поломке самого штыря или еще хуже рамы велосипеда.