Циклокроссы и гравел байки

Гравел байки и циклокроссы в Sportidea.kz

В этом разделе представлены гравел байки и циклокроссы от ведущих мировых производителей. Любой велосипедист сможет подобрать подходящую под свои запросы модель.

Гравел байк (gravel bike или грэвел байк, гравийник) – это шоссейный велосипед, приспособленный для езды по дорогам с различным покрытием: асфальтовому и грунтовому. Причем, если для шоссейника нужен хороший асфальт, то гравел велосипед легко проедет и по не очень хорошему, в том числе и заснеженному. Можно сказать, что gravel – это смесь шоссейника и туринга (Touring). От первого он унаследовал высокую скорость, от второго – возможность езды по дорогам не высокого качества. Получается отличный вариант для быстрых загородных и городских покатушек.

Велосипед циклокросс  – это байк для спортивной дисциплины, которая называется циклокросс. Гонки проходят по грунтовым трассам с периодическим спешиванием и переноской велосипеда в руках или на плече. Нужно нарезать круги по песку, гравию, грязи и траве, с преодолением различных преград.

1. Основные параметры выбора

Для того чтобы ответить на вопрос какой гравел байк купить, или какой циклокросс купить, нужно иметь понятие об особенностях и основных параметрах этих типов велосипедов. Особенности рассмотрим в главе 2, а основные параметры выбора это:

• Система переключения передач
• Вес байка, материал рамы и вилки
• Технология изготовления рамы
• Форма руля

Также, при выборе конкретной модификации, необходимо учитывать ростовку.

Если Вы будете иметь представление об основных параметрах велосипеда, сможете без труда подобрать подходящую модель.

2. Особенности гравел байков и циклокроссов

Общие особенности грэвел велосипедов и циклокроссов:

• Жесткая передняя вилка
• Покрышки толщиной 32-38 мм (меньше чем у турингов и гибридов, но больше чем у шоссеров)
• Передняя и задняя вилки достаточно широкие, вмещающие покрышки 38 мм, плюс грязевой зазор
• Обычно дисковые тормоза

Отличительная особенность хорошего гравелбайка от других типов великов - уникальная gravel трансмиссия. Учтите, что не все гравийники комплектуются специализированной трансмиссией, в некоторых применяется комбинация шоссейного и mtb обвеса.

Особенности циклокроссов:

• Особая геометрия рамы с более агрессивной посадкой, по сравнению с грэвел байком, но выше чем у шоссера
• Часто верхнюю трубу рамы делают плоской, для удобства переноски велосипеда на плече
• Трансмиссия обычно смешанная (шоссейная с mtb), иногда гравийная, с одной передней звездой
• Протектор шипастый, агрессивный
• Изогнутый руль
• Высокий кареточный узел
• Контактные педали
• Крепления для фляги
• Рубашки тормозов и переключения передач внутри рамы

3. Система переключения передач

Гравел байки чаще оборудуются специализированной трансмиссией. Shimano и Campagnolo уже разработали специальные групсеты, ориентированные на особенности эксплуатации гравийников. У шимано эта серия называется GRX. Гравийный группсет включает в себя задние, передние суппорта и манетки для переключения передач, систему из одной или двух передних звезд, а также дисковые гидравлические тормоза. Кассета и цепь при этом применяется горная или шоссейная.

Шатуны и передний суппорт GRX заточены под увеличенный чайнлайн. Задний суппорт с длинной лапкой совместим с горными кассетами Шимано на 10 и 11 передач, например HG500-10 (11-34 звезд) HG700-11 (11-34 звезд). Задний суппорт с короткой лапкой совместим с шоссейными кассетами.

Рассмотрим подробнее классификацию гравел трансмиссий GRX:

• GRX 400 – средний любительский уровень. Количество передач: 2x10. По качеству примерно как Shimano Tiagra. Отличный вариант для начинающих и прогрессирующих любителей поездок на гравел велосипедах.
• GRX 600 – полупрофессиональный уровень. Количество передач: 1х11 или 2x11. По качеству примерно как Shimano 105. Идеальный вариант для прогрессирующих и опытных гравел любителей.
• GRX 800 – профессиональный уровень. Количество передач: 1х11 или 2x11, электронное управление Di2. Лучшая трансмиссия для опытных гравел велосипедистов.

Трансмиссия циклокроссов обычно смешанная, с шоссейными суппортами и одной передней звездой. В последнее время иногда применяется и гравийная. Рассмотрим подробнее классификацию шоссейных переключателей передач Shimano:

• Claris, Sora –  начальный любительский уровень. Количество передач: 8, 9. Подойдет только начинающим с ограниченным бюджетом.
• Tiagra – средний любительский уровень. Количество передач: 10. Отличный вариант для начинающих, которые хотят окунуться в мир гонок на циклокроссах. Надежнее начального уровня.
• 105 - высокий любительский/полупрофессиональный уровень. Количество передач: 11. Идеальный вариант для циклокроссовых соревнований любительского уровня. Надежнее, чем Tiagra.
• Shimano Dura Ace, Ultegra – профессиональный уровень. Если Вы не ищете компромиссов, а желаете занимать призовые места в профессиональных гонках, выбирайте именно этот класс.

4. Вес, материалы, технологии

Для гравийника, а тем более циклокросса, вес байка – важный параметр. Легкий вес позволяет быстро разгоняться до большой скорости, легче преодолевать подъемы, меньше уставать, ну и конечно, побеждать в соревнованиях! Легкий болид легче таскать на себе во время преодоления препятствий в циклокроссе.

Чтобы уменьшить вес, рама и вилка сваривается из труб малого сечения. Трубы вилки моделей высокого уровня изготавливаются из карбона – самого легкого и прочного материала, который к тому же хорошо пружинит и гасит микровибрации. Это уменьшает усталость рук.

Гравийные и циклокроссовые рамы изготавливают из:

• Алюминия – легкий, не пружинящий материал.
• Хромомолибденовая сталь. Очень прочный, пружинящий материал. Благодаря высокой прочности, трубы можно делать тонкими, что понижает вес велика.

Для дополнительного уменьшения веса рамы применяется технология двойного и тройного баттинга труб. Эта технология позволяет изготавливать трубы, обладающие разным сечением на нескольких участках. В местах, не испытывающих высокую нагрузку, можно уменьшить сечение, без потери общей прочности трубы.

Остальное оборудование также делают как можно легче, конечно не в ущерб надежности. На счету каждый грамм веса колес, руля, системы переключения передач, седла и даже тормозов.

Вес грэвел велосипедов и циклокроссов составляет 10-11 кг, это немного больше или на уровне веса любительских шоссейников.

5. Форма руля

Изогнутая форма руля, похожая на бараньи рога, позволяет иметь множество хватов руля кистями рук. Благодаря такому рулю, можно менять наклон тела во время езды, делая посадку более горизонтальной или вертикальной.

Прямой руль улучшает контроль на великом и маневренность.

6. Ростовка рамы

Ростовка (размер) рамы, выбирается по росту райдера. Для гравийников и циклокроссов ростовка указывается в мм, например 500, 520, 540, 560 или 580 мм.

Чем выше рост, тем больше должна быть ростовка. Это важный параметр, оказывающий влияние на удобство езды на велике и усталость. Неверный выбор размера рамы перечеркнет достоинства даже топового болида с высококлассными комплектующими. Развить большую скорость и получить удовольствие от езды на велосипеде в этом случае не получится! Так что обязательно обратите внимание на этот параметр.

Правильно подобрать ростовку можно выбрать даже не видя велика «в живую». Для этого нужно воспользоваться специальной таблицей рост/ростовка на сайте производителя. Каждая серьезная вело компания располагает такие таблицы на своем сайте.

После выбора размера по таблице, желательно прийти в магазин, выставить седло по росту и попросить продавца прокатиться, хотя бы немного. Во время езды Вы не должны чувствовать дискомфорт.